Das sagte der scheidende Präsident des Verbands der Automobilhersteller (VDA), Bernhard Mattes, im Interview mit dem "Kölner Stadt-Anzeiger". Autos mit Elektroantrieb haben im Vergleich zu Verbrennungsfahrzeugen nur einen Bruchteil von Bauteilen.
Mattes sagt, nur über einen längeren Zeitraum würden die Unternehmen dies durch natürliche Fluktuation und Vorruhestandsregelungen sozialverträglich bewerkstelligen können. Die Mitarbeiter müssten bereits jetzt qualifizierter werden, und "nicht erst, wenn die E-Mobilität einen hohen Anteil erreicht", so Mattes, der sein Amt zum Jahreswechsel aufgibt. Mattes räumte aber ein, dass der reine E-Antrieb nicht für alle Regionen geeignet ist. "In einem dicht besiedelten Raum macht der rein batterie-elektrische Antrieb schon jetzt Sinn, weil vor allem kürzere Strecken zurückgelegt werden. Für lange Strecken brauchen wir Alternativen, zum Beispiel den Plug-in-Hybrid", so Mattes. pm, ots
English version
The shift from diesel and gasoline engines to electric cars could hit employees in the German automotive industry hard. "We assume that about 70,000 jobs will be cut", said the outgoing president of the Association of Automobile Manufacturers (VDA), Bernhard Mattes, in an interview with the "Kölner Stadt-Anzeiger". Cars with electric drive have only a fraction of components compared to combustion vehicles.
Mattes says that only over a longer period of time would companies be able to achieve this in a socially acceptable manner through natural fluctuation and early retirement schemes. The employees
must already become more qualified now, and "not only when e-mobility reaches a high proportion," says Mattes, who is leaving office at the turn of the year. Mattes admitted, however, that pure
e-drive is not suitable for all regions. "In a densely populated area, the purely battery-electric drive already makes sense because shorter distances are covered. For long distances we need
alternatives, such as the plug-in hybrid," says Mattes. pm, ots, mei